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#vickers

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John Couzin (1934–2025)

Features, 20. März

Der anarchistische Dichter und Propagandist aus Glasgow war ein Friedenssuchender

Von Ethel McDonald

Einer der führenden Köpfe des zeitgenössischen #Anarchismus, John #Couzin, starb im Alter von fast 91 Jahren in den Armen seiner Partnerin zu Hause in #Glasgow, #Schottland.

John war in Glasgow aktiv und interessierte sich sehr für Sozialgeschichte. Er war wütend darüber, dass die mangelnde Bewahrung der anarchistischen Geschichte der Macht des Staates in die Hände spielte und von anderen politischen Parteien leicht ausgenutzt werden konnte, weil es auch die Leugnung unserer Existenz war.

John begann, Namen und Ereignisse zu sammeln, erstellte das Online-Wiki #Strugglepedia und recherchierte in seinem Buch „Radical Glasgow“ über die #Clydeside-#Anarchisten, was zur Gründung des Radical Glasgow History Project führte. Schließlich war er die treibende Kraft hinter dem mitbegründeten „Spirit of Revolt Archives of Dissent“ und stellte fast alles online.

John betrieb 20 Jahre lang einen Blog (einschließlich einer Karte der radikalen Szene und einer Liste lokaler Veranstaltungen) unter dem Pseudonym #AnnArky, der rund 2 Millionen Aufrufe verzeichnete. Der Blog eignete sich für ein kostenloses Straßenmagazin, und so entstand die Anarchist Critic. Er gründete #Voline Press, unter dem er seine fünf Gedichtbände im Selbstverlag veröffentlichte.

John spielte täglich #Schach auf sehr hohem Niveau und versuchte letztes Jahr, einen Club zu gründen, aber seine schlechte Gesundheit bremste ihn, wie es im Laufe der Jahre immer wieder der Fall war.

John war in der Familie als Jack bekannt, aber von seinen Kameraden als John. Er wurde 1934 vor dem Zweiten Weltkrieg in den berüchtigten #Garngad-Slums in Glasgow geboren, die so schlimm waren, dass der Stadtrat sie abriss und das Gebiet umbenannte. Die Familie zog nach #Balornock.

Johns Vater William war #Bergarbeiter und seine Mutter Lizzie hauptsächlich #Fabrikarbeiterin. Er hatte zwei ältere Schwestern, Sadie und Margaret, und eine jüngere Schwester, Betty. Es war eine Familie, die sich sehr liebte und unterstützte. Er war ein großer, ruhiger Junge, ein talentierter Pianist und seit seinem elften Lebensjahr sehr schachbegeistert.

Er wurde mit seinen Schwestern aus Glasgow auf einen Bauernhof evakuiert, wo er wie ein Sohn behandelt wurde, und erinnert sich an die Freude, die er an dem alten Pferd hatte, das mit einem Tritt in die Seite und Herumtollen auf die Weide gelassen wurde, an seinem letzten Tag der Arbeit.

Er lehnte ein #Universitätsstudium ab, für das die #Bergarbeitergewerkschaft bezahlt hätte, und nahm stattdessen ein #Ingenieurstudium auf, gefolgt von einer Ausbildung in der #Fairfield's #Shipyard.

Er genoss seine Zeit, entdeckte anarchistische Ideen und war dort lautstark und aktiv, indem er 1952 am #Lehrlingsstreik teilnahm. Er war auch Asbest ausgesetzt, entwickelte später Pleura-Plaques und sah, wie sein bester Freund Ian an einem Mesotheliom starb. Er war Zeuge, wie sein junger Freund Archie, ein Nietenschlosser, der von einem Schiffsgerüst stürzte, ertrank, ein Ereignis, das ihn sein ganzes Leben lang zutiefst beunruhigte. Er erlebte aus erster Hand, wie Regierungsaufträge und die Verschwendung öffentlicher Gelder in der #Rüstungsindustrie herumwirbelten, indem er für den Bau von Schiffen eingesetzt wurde, die nach ihrem Stapellauf außer Dienst gestellt wurden.

Dort wurde ihm ein Auftrag verweigert und er wechselte zu #Vickers, wo er bald erkannte, dass die unterschiedliche #Lohnstruktur der #Akkordarbeit für den hinterhältigen Wettlauf um den ersten Platz für Boni auf Kosten von #Gesundheit und #Sicherheit verantwortlich war.

John verließ die Ingenieursbranche und nahm einen Job als Vertreter in #Slumgs an. Er verkaufte Möbel, Fernseher und Versicherungen und kehrte wöchentlich zurück, um die Zahlungen entgegenzunehmen. Er sah die schlimmsten Dinge, die ihn verfolgten, kalte, hungrige, ungewaschene Kinder, Familien, die Dielen verbrannten, um zu heizen und zu kochen, Babys, die auf Kleiderbündeln schliefen.

Schließlich gab er diesen Job auf und wechselte in den Einzelhandel, da er inzwischen Ann kennengelernt hatte und sie zwei Kinder, Brian und Corinne, zu ernähren hatten. Im Einzelhandel arbeitete er sich bis zum Manager hoch und brach dabei #Gewinnrekorde, da er standardmäßig Boni erhielt, die er brauchte, um die Familie zu ernähren. Sie zogen nach Pollokshaws und er züchtete Rosen, die Kinder gewöhnten sich an die Schule und fanden Freunde. Er kaufte ein Boot, das der ganzen Familie Spaß machte.

Als er in seinen Fünfzigern war, waren die Kinder bereits ausgezogen und er schloss sich #Amnesty International an, was John als nützliche Möglichkeit ansah, das Bewusstsein zu schärfen und Ungerechtigkeiten anzuprangern, die überall von den Mächtigen begangen wurden. Er war der Koordinator für dringende Maßnahmen in Schottland, las täglich die Berichte über #Folteropfer und versuchte, diese in der schottischen Presse zu veröffentlichen, um Unterstützungskampagnen zu starten. Nach drei Jahren war es ihm zu schmerzhaft, noch einen Bericht zu lesen, und er wechselte zu S#ACRO, wo er sich freiwillig bereit erklärte, Familien von Gefangenen zu Besuchen in ganz #Schottland zu fahren.

Mit 59 Jahren zog er sich aus dem Verkauf zurück und verbrachte mehr Zeit im Fitnessstudio und auf dem Rennrad, mit dem er regelmäßig 145 km zurücklegte, mit Übernachtung und Rückkehr am nächsten Tag. Mit über 70 Jahren hatte er den AnnArky-Blog gegründet, das Buch „Radical Glasgow“ fertiggestellt und auf Buchmessen verkauft und mit der Produktion der Straßenzeitung „Anarchist Critic“ begonnen, die von 2002 bis 2022 20 Jahre lang erschien. Es handelte sich um eine antikapitalistische Zeitung, die die Fehler und Widersprüche der #Kapitalisten, multinationalen #Konzerne, #Imperien, Clubs, #Staaten und #Grenzen, des #IWF, der Europäischen Zentralbank, der #Weltbank und des #Weltwirtschaftsforums in #Davos aufdeckte. Die Anarchist Critic war eine antikriegerische, antiautoritäre, antiimperialistische #Protestliteratur, aber nicht pazifistisch, da John der Meinung war, dass #Selbstverteidigung ein unveränderliches Recht ist. Er war in Glasgow ein sehr bekanntes Gesicht, wenn er seine Zeitung verteilte.

Sein Artikel über abgereichertes #Uran wurde in „Freedom“ veröffentlicht.

Seine Familie wurde nun durch Stathis, seinen neuen Schwiegersohn, und Stavros und Stefania, zwei entzückende Enkelkinder, erweitert. 2005 lernte er Stasia kennen, eine Mitaktivistin und Seelenverwandte, und sie verbanden sich 20 Jahre lang als zutiefst verliebtes Paar. 2011 gründete er zusammen mit anderen das Spirit of Revolt Archives of dissent, das sowohl online als auch öffentlich in der #MitchellLibrary zugänglich ist.

John versuchte auch, den #Maifeiertag wieder auf den #GlasgowGreen zu bringen, der über Hunderte von Jahren hinweg #Versammlungsort, #Hinrichtungsstätte und historischer Ort für politische #Agitation in Glasgow war. In den letzten Jahren hat der Stadtrat zu wenig in das Museum People's Palace investiert, sodass es geschlossen werden musste, und die Organisatoren des Marsches haben die Wirkung des Maifeiertags verwässert, ihn umgeleitet und ihn vom Glasgow Green entfernt, wodurch sie die Bedeutung der Veranstaltung, die für #Anarchisten von großer Bedeutung ist, aktiv herabgesetzt haben.

Im Januar starb Johns Sohn Brian sehr plötzlich, was die ganze Familie erschütterte und ihm das Herz brach.

John war sein Leben lang ein begeisterter Leser und Dichter und hat fünf Bücher mit kraftvollen Gedichten verfasst, die derzeit ins Französische übersetzt werden.

Wir alle trauern jetzt um John. Er mag uns verlassen haben, aber seine Arbeit für den Anarchismus in Schottland erhöht unser Ansehen, legitimiert unsere Existenz und ebnet den Weg für zukünftige Generationen, auf dem er aufbauen wollte. Seine großherzige Liebe für alle hat einen tiefen Eindruck bei uns allen hinterlassen und die Erinnerung an John Couzins eigenen Geist der #Revolte wird für immer eine Quelle der Inspiration in unserem Leben bleiben.

Quelle: Freedom News, 20. März 2025

Übersetzung: Thomas Trueten [Nicht authorisiert]

Photo Of The Day 12th February 2025.

G-BLOA, Vickers V806 Viscount, British Air Ferries, in their Freightmaster livery used on planes configured for cargo, at Manchester Airport, 1992, as seen from the top of the T1 car park.
The SATA HS748 in the background was a pretty common sight around these parts around this time, and pops up in plenty of photos.

3 photos behind the link.
mancavgeek.co.uk/blog/photo-of

#Manchester #MAN #EGCC #L13 #Vickers #V806 #Viscount #BAF #BritishAirFerries #FreightMaster
#AvGeek #aviation #planespotting #photography

    Photo of the Day 27th October 2024.

YR-ABC, Boeing 707-3K1C, Tarom, taxiing out to the runway at Manchester Airport, some time in the early 1990s.

 

    On This Day 27th October 1993.

G-AGRW, Vickers 639 Viking 1, in a vaguely Austrian Airlines-ish livery, on the roof of the terminal at Vienna Schwechat, 27th October 1993.

 

    On This Day 27th October 1995.

UK-86575, Ilyushin IL-62M, Uzbekistan Airways, seconds after taking off from Runway 24 at Manchester Airport, 27th October 1995.

 

 

 

https://mancavgeek.co.uk/2024/10/27/photo-of-the-day-27th-october-2024/

#avgeek#aviation#b707
G-ARVM, Vickers VC10-1101, British Airways, on display at the RAF Museum, Cosford, 5th February 1996.

OH-BLQ, Boeing 717-23S, Blue1, taxiing to it’s gate on Pier C at Manchester Airport, 23rd January 2014.PH-AGA, Airbus A310-203, KLM and a couple of friends at Amsterdam Schipol, either 1992, 1993, or 1996.

 

HA-LCN, Tupolev TU-154B-2, Malev Hungarian Airlines, at London Heathrow, some time in the 1990s.

 

OE-L__, De Haviland Canada DHC-8 Dash 8, Tyrolean Airways, at Frankfurt Airport, either 1993 or 1996.

 

HB-IWK, McDonnell Douglas MD11, SwissAir, at Zurich Kloten, 28th September 1996.

 

https://mancavgeek.co.uk/2024/01/23/photo-of-the-day-23rd-january-2024/

#a310#airbus#ams
G-AOYR, Vickers V.806 Viscount, British Air Ferries, turning on to Runway 23 at Manchester Airport, as seen from Ringway Road, some time in the early 1990s.

G-BFLV, Reims-C|essna F172N, CATS Cheshire Air Training School, at Liveropool Speke, some time in the early 1990s.

 

F-BPVE, Boeing 747-128, Corsair, at Paris Orly, 1st November 1993.

 

124485/G-BEDF, “Memphis Belle”, Boeing B-17G Flying Fortress, USAAF United States Army Air Force, at the annual Fighter Meet airshow at North Weald, some time in the early 1990s.

 

HB-IPL, Airbus A310-325, Balair, at Zurich Kloten, either 1993 or 1996.

https://mancavgeek.co.uk/2023/11/27/photo-of-the-day-27th-november-2023/

#a310#airbus#airshow
G-AOYR, Vickers V.806 Viscount, British Air Ferries, turning on to Runway 23 at Manchester Airport, as seen from Ringway Road, some time in the early 1990s.

G-BFLV, Reims-C|essna F172N, CATS Cheshire Air Training School, at Liveropool Speke, some time in the early 1990s.

 

F-BPVE, Boeing 747-128, Corsair, at Paris Orly, 1st November 1993.

 

124485/G-BEDF, “Memphis Belle”, Boeing B-17G Flying Fortress, USAAF United States Army Air Force, at the annual Fighter Meet airshow at North Weald, some time in the early 1990s.

 

HB-IPL, Airbus A310-325, Balair, at Zurich Kloten, either 1993 or 1996.

https://mancavgeek.co.uk/2023/11/26/photo-of-the-day-27th-november-2023/

#a310#airbus#airshow
CN-RMQ, Boeing 727-2B6, RAM Royal Air Maroc, at London Heathrow, some time in the 1990s.

XR808, Vickers VC10 C.1, Royal Air Force, kicking up lots of spray as it lands on a damp Runway 24 at Manchester Airport, some time in the 1990s.

 

G-FAYE, Reims-Cessna F150M, Cheshire Air Training School, at Liverpool Airport, some time in the early 1990s.

https://mancavgeek.co.uk/2023/11/12/manchester-man-egcc-runway24-vickers-vc10-raf-royalairforce/

#b727#boeing#C150
G-CSZB, Vickers 804 Viscount, British Air Ferries, at Manchester Airport, some time in the early 1990s.

SU-GBL, Boeing 737-566, EgyptAir, at Frankfurt Airport, either 1993 or 1996.

 

N______, Douglas DC10-30, Northwest Airlines, at Amsterdam Schipol, either 1992, 1993, or 1996.

 

D-ABAL, Boeing 737-46J, at Dusseldorf Airport, 11th October 1996.

 

G-XLEF, Airbus A380-841, British Airways, flying over the field at Myrtle Avenue on final approach to Runway 27Left at London Heathrow, just seconds before touching down, 22nd March 2018.

 

RP-C____, Boeing 747-200, Phillipine Airlines, at a rather dreary London Gatwick, some time in the 1990s.

 

N379AA, Boeing 767-323ER, American Airlines, at Paris Orly, 1st November 1993.

 

G-VROM, Boeing 747-443, Virgin Atlantic, lining up for departure on Runway 23 Left at Manchester Airport, 12th October 2020.
This photo is proof that we do, on occasion, get good weather here in Manchester, although when it does happen, everyone wonders what the bright orange thing in the sky is.

https://mancavgeek.co.uk/2023/11/07/photo-of-the-day-7th-november-2023/