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GermanZero Hamburg<p>Tschüss, <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoland" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autoland</span></a> | ZEIT ONLINE (€)</p><p>Die deutsche <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoindustrie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autoindustrie</span></a> zeigt Schwäche, während Verteilungskämpfe um den öffentlichen Raum toben. Der Forschungscluster <a href="https://climatejustice.global/tags/MCube" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>MCube</span></a>, unter der Leitung der <span class="h-card" translate="no"><a href="https://wisskomm.social/@tu_muenchen" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>tu_muenchen</span></a></span>, ist ein führender Akteur in der deutschen Mobilitätsforschung. Er arbeitet mit über 70 Partnern zusammen, darunter <a href="https://climatejustice.global/tags/BMW" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BMW</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/SAP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>SAP</span></a> und die Stadt <a href="https://climatejustice.global/tags/M%C3%BCnchen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>München</span></a>, um neue <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tskonzepte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätskonzepte</span></a> zu erproben und zu unterstützen, wie z. B. die autonome Beförderung im öffentlichen Verkehr und die Neuaufteilung des Straßenraums. </p><p>Das Foschungscluster hat einen Fünf-Punkte-Plan für die Zukunft der Mobilität vorgestellt. Es fordert einen Wandel Deutschlands zum Mobilitätsland, weg vom Fokus auf Autos. Der Plan schlägt eine ganzheitliche Betrachtung vor, unterstützt <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖPNV</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Radverkehr</span></a> sowie die Elektrifizierung von Autos. Die Forschenden von MCube kritisieren die <a href="https://climatejustice.global/tags/CDU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CDU</span></a>, die den Schwerpunkt weiterhin auf das Auto legen, CO₂-<a href="https://climatejustice.global/tags/Flottengrenzwerte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Flottengrenzwerte</span></a> aufweichen und <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrverbote" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fahrverbote</span></a> in Innenstädten oder die <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumumwidmung</span></a> verhindern will. </p><p>MCube unterstützt flexible Verkehrspolitiken auf kommunaler Ebene. Sie lehnen Kaufprämien für <a href="https://climatejustice.global/tags/Elektroautos" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Elektroautos</span></a> ab und fordern stattdessen Investitionen in Infrastruktur und Technologie. Sie argumentierten, dass andere Länder einen radikaleren Ansatz verfolgen, indem sie dem Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehr in städtischen Gebieten Vorrang einräumen. Zu Fuß gehen und <a href="https://climatejustice.global/tags/Radfahren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Radfahren</span></a> seien die kostengünstigsten, gesündesten und umweltfreundlichsten Mobilitätsoptionen. Die nächste <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesregierung</span></a> sollte diesen Verkehrsträgern in einer nationalen Strategie Vorrang einräumen, die auch den Ausbau sicherer und attraktiver Wege beinhaltet. </p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span></p><p><a href="https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-02/mobilitaet-autoindustrie-zukunft-krise-mccube-verkehrswende" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">zeit.de/mobilitaet/2025-02/mob</span><span class="invisible">ilitaet-autoindustrie-zukunft-krise-mccube-verkehrswende</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>LebenswerteStädte</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BestPractices" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BestPractices</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BTW25" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BTW25</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>10 Millionen Neukund:innen mit 29-Euro-<a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandticket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Deutschlandticket</span></a> möglich<br><a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Greenpeace</span></a>-Studie: Günstigeres Ticket entlastet Haushaltskassen und Klima</p><p>»Mehr als doppelt so viele Menschen würden das Deutschlandticket zum halben Preis (29 statt 58 Euro) kaufen. Das ist das Ergebnis einer umfangreichen Erhebung für Greenpeace. Der bundesweit gültige Fahrschein wurde zum Jahreswechsel von 49 auf 58 Euro erhöht, was laut der Studie zu einem Rückgang der Abonnent:innen um knapp ein Fünftel führen könnte.«</p><p>"Die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> braucht Rückenwind, keine Preiserhöhungen. Ein erschwingliches Deutschlandticket würde die Geldbeutel entlasten und das Klima schützen. Nach so einem Erfolgsprojekt müssten sich die Parteien die Finger lecken."<br>Lena Donat, Verkehrsexpertin von <span class="h-card" translate="no"><a href="https://greenpeace.social/@greenpeace_de" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>greenpeace_de</span></a></span> </p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> </p><p><a href="http://presseportal.greenpeace.de/246576-10-millionen-neukund-innen-mit-29-euro-deutschlandticket-moglich" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">http://</span><span class="ellipsis">presseportal.greenpeace.de/246</span><span class="invisible">576-10-millionen-neukund-innen-mit-29-euro-deutschlandticket-moglich</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/29EuroTIcket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>29EuroTIcket</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖPNV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AttraktiverÖPNV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Pendelverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Pendelverkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>LebenswerteStädte</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://verkehrswende.social/@zukunftmobil" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>zukunftmobil</span></a></span> </p><p>Mindestens zwei Drittel der vom Bund geplanten <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autobahnen</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesstra%C3%9Fen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesstraßen</span></a> sind laut einer Studie von <a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Greenpeace</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/TransportAndEnvironment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>TransportAndEnvironment</span></a> unwirtschaftlich.</p><p><a href="https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/112569473253596351" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://</span><span class="ellipsis">climatejustice.global/@GermanZ</span><span class="invisible">eroHH/112569473253596351</span></a></p><p>Zudem wäre der Ausbau nur "notwendig", wenn das Verkehrsministerium weiterhin wirksamen <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrssektor</span></a> blockiert - durch <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a>-Maßnahmen würde der <a href="https://climatejustice.global/tags/Pkw" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Pkw</span></a>-Verkehr deutlich sinken, nicht steigen. Und diese Maßnahmen sind notwendig, um die <a href="https://climatejustice.global/tags/Emissionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Emissionen</span></a> wirksam zu reduzieren, alles andere ist Augenwischerei oder magisches Denken.</p><p><a href="https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/112263604522896858" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://</span><span class="ellipsis">climatejustice.global/@GermanZ</span><span class="invisible">eroHH/112263604522896858</span></a></p><p>Dazu kommt, dass neue Straßen noch mehr <a href="https://climatejustice.global/tags/W%C3%A4lder" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wälder</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Moore" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Moore</span></a> und damit wertvolle <a href="https://climatejustice.global/tags/Kohlenstoffsenken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Kohlenstoffsenken</span></a> zerstören und den dramatischen Verlust der biologischen Vielfalt weiter vorantreiben: "Die rund 10.000 Kilometer <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenprojekte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenprojekte</span></a> des aktuellen Bundesverkehrswegeplans (<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a>) von Verkehrsminister Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>FDP</span></a>) zerstören mehr als 5.600 Hektar Wald- und mehr als 1.000 Hektar Moorflächen - das entspricht fast 8.000 (<a href="https://climatejustice.global/tags/Wald" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wald</span></a>) bzw. 1.400 (<a href="https://climatejustice.global/tags/Moor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Moor</span></a>) Fußballfeldern."</p><p><a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/geplanter-strassenbau-bedroht-waelder-moore" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">greenpeace.de/publikationen/ge</span><span class="invisible">planter-strassenbau-bedroht-waelder-moore</span></a></p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> <span class="h-card" translate="no"><a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>bmdv</span></a></span> </p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimakrise</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4tskrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Biodiversitätskrise</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BiologischeVielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BiologischeVielfalt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Speicher" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CO2Speicher</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/MoorMussNass" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>MoorMussNass</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/UZVR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>UZVR</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Traffication" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Traffication</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Während der <a href="https://climatejustice.global/tags/EM" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>EM</span></a> werden in <a href="https://climatejustice.global/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Hamburg</span></a> die <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkpl%C3%A4tze" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkplätze</span></a> vor dem <a href="https://climatejustice.global/tags/Volksparkstadion" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Volksparkstadion</span></a> gesperrt: "Das <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tskonzept" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätskonzept</span></a> sieht keine Anreise mit dem Auto vor". <br>Dieses Konzept sollte nach der EM nahtlos weitergeführt und auf andere große Einrichtungen ausgeweitet werden. Denn der Fahrten mit dem Auto nach und aus <a href="https://climatejustice.global/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Hamburg</span></a> nehmen zu, sowohl in Bezug auf die Anzahl der Fahrten wie die Länge der gefahrenen Strecken. Dieser Trend wird weitergehen, wenn nicht entschieden gegengesteuert wird. Neben einer Ausweitung und Attraktivitätssteigerung des <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖPNV</span></a>- und der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bahn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bahn</span></a>-Angebotes braucht es auch verpflichtende betriebliche Mobilitätskonzepte, <a href="https://climatejustice.global/tags/Arbeitgeberparkgeb%C3%BChren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Arbeitgeberparkgebühren</span></a> bzw. <a href="https://climatejustice.global/tags/ParkingCashout" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ParkingCashout</span></a> oder eine <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CityMaut</span></a>. Diese Maßnahmen sind bereits vielfach erprobt, haben sich als wirksam erwiesen und spätestens wenn die positiven Auswirkungen des abnehmenden Autoverkehrs spürbar werden, erfahren sie eine allgemeine öffentliche Zustimmung. </p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> </p><p><a href="https://www.abendblatt.de/sport/sportplatz-hamburg/article242334346/Sorge-vor-Islamisten-und-Hooligans-Wie-sicher-wird-die-EM.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">abendblatt.de/sport/sportplatz</span><span class="invisible">-hamburg/article242334346/Sorge-vor-Islamisten-und-Hooligans-Wie-sicher-wird-die-EM.html</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Pendelverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Pendelverkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parken</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraummanagement" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraummanagement</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumumwidmung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Arbeitgeberparken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Arbeitgeberparken</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/betrieblichesMobilit%C3%A4tskonzept" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>betrieblichesMobilitätskonzept</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumrückbau</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsverlagerung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsverlagerung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ModalShift" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ModalShift</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsverringerung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsverringerung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/reduceddemand" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>reduceddemand</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsverpuffung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsverpuffung</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Ohne spürbare Maßnahmen, wie Straßenparkplätze umzuwidmen und damit Autofahrenden ein paar 100 Meter Fußweg oder höhere Parkgebühren im Parkhaus zuzumuten, wird <a href="https://climatejustice.global/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Hamburg</span></a> den bis 2030 anvisierten <a href="https://climatejustice.global/tags/ModalShift" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ModalShift</span></a> verfehlen. 2/5</p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>"Das Auto muss aus den Städten entfernt und am Rand abgestellt werden. Der Autofahrer muss für seine Kosten selbst aufkommen, was in den Städten Parkgebühren von 300 Euro und mehr pro Monat ausmacht. Wohnen, Arbeiten, Einkauf und alle übrigen Aktivitäten der Menschen sollten vom Zwang zum Autofahren befreit werden. Dazu müssen die Autoabstellplätze aus den Wohnsiedlungen ausgelagert werden. In den Siedlungen gibt es dann nur noch Autos für Liefer- und besondere Einsatzfahrten mit moderater Geschwindigkeit."</p><p><a href="https://germanzero-hamburg.de/verkehrswende/" rel="nofollow noopener" target="_blank"><span class="invisible">https://</span><span class="ellipsis">germanzero-hamburg.de/verkehrs</span><span class="invisible">wende/</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumbewirtschaftung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumbewirtschaftung</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumrückbau</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/Superblocks" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Superblocks</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autokorrektur</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Das Ziel von null Verkehrstoten ist erreichbar, wenn der politische Wille vorhanden ist. </p><p>In Oslo und Helsinki wurde 2019 im Straßenverkehr kein Mensch getötet, der zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs war.<br>Zu den wichtigsten Strategien dieser Städte zur Erreichung des Ziels <a href="https://climatejustice.global/tags/VisionZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>VisionZero</span></a> gehörte die Reduktion der Autonutzung: <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Oslo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Oslo</span></a> hat die <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CityMaut</span></a> um 70% und die <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkgeb%C3%BChren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkgebühren</span></a> in der Innenstadt um 50% erhöht. Tausende von Parkplätzen wurden entfernt, um 55 km neue Radwege zu bauen. Vor Schulen wurde <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempo30" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Tempo30</span></a> eingeführt. <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Helsinki" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Helsinki</span></a> hat Tempo 30 auf den meisten Wohnstraßen und in den Stadtzentren eingeführt.<br>Zusätzlich haben die Städte Autos und Fahrräder voneinander getrennt, um die Fahrradinfrastruktur sicherer zu machen. </p><p>Entscheidend für die Verwirklichung von Vision Zero war zudem ein Umdenken: die Weigerung, tödliche Unfälle als Norm zu akzeptieren. Zwar haben Anwohnende und Unternehmen sich zunächst gegen die Veränderungen gewehrt, sobald sie jedoch umgesetzt wurden, wollten kaum jemand zum alten Zustand zurück. Dies unterstreicht die Bedeutung des politischen Willens und des öffentlichen Bewusstseins für die Durchführung von Maßnahmen zur Realisierung von Vision Zero. </p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Love30" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Love30</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/StreetsForLife" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>StreetsForLife</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a></p><p><a href="https://innovationorigins.com/en/zero-traffic-fatalities-it-is-possible-if-you-want-it/" rel="nofollow noopener" target="_blank"><span class="invisible">https://</span><span class="ellipsis">innovationorigins.com/en/zero-</span><span class="invisible">traffic-fatalities-it-is-possible-if-you-want-it/</span></a></p>